تعمیر بوستر و پمپ

دلایل تعمیر و نگهداری بوستر پمپ

تعمیرگاه اتحاد ( صداقت سابق ) ارائه دهنده خدمات تعمیر بوستر و پمپ خوردوهای ایرانی و خارجی وارداتی

  • پایین آوردن مخارج نگهداری خودرو با تعمیر به موقع
  • ارائه چگونگی عملکرد دستگاه بوستر پمپ به اختصار
  • به حداقل رساندن استهلاک دستگاه
  • بالا بردن عمر قطعات بوستر پمپ و استفاده بهینه از دستگاه
  • افزایش ایمنی و قابلیت اطمینان دستگاه و کل سیستم تاسیساتی
  • ارائه برنامه بهره برداری و نگهداری بوستر پمپ آب
  • ارائه چک لیست های بازرسی بهره برداری و نگهداری بوستر پمپ و منابع آب

بوستر ترمز در واقع نوعی نیروی کمکی برای ترمزگیری راننده ایجاد می کند

و خرابی آن شامل نشت هوا از طریق شیلنک خلاء، و یا سوراخ شدن دیافراگم داخلی

و یا نشت هوا از پِرس دور بوستر اتفاق می افتد، که در همه این موارد نیروی کمکی برای ترمز گیری کمتر می شود و یا وجود نخواهد داشت. در این حالتها اصطلاحا ترمز چوب می شود. یعنی با وجود روشن بودن موتور خودرو، پدال ترمز زیر پا سفت است و بسختی فشرده می شود.

روش تست بوستر ترمز: در حالتی که موتور خودرو خاموش است، پا را روی پدال ترمز فشار می دهیم و بعد استارت می زنیم، در صورتیکه بوستر سالم باشد، باید پدال ۲ یا ۳ سانتی متر پایین برود.

خرابی پمپ ترمز – هوا گیری سیستم ترمز

اگر قطعات لاستیکیِ داخل پمپ ترمز خراب شوند، در هدایت روغن ترمز اختلال ایجاد می شود و اصطلاحا فشار روغن از کنار قطعات فرار می کند. در این مواقع، هنگام ترمز گیری پدال ترمز پایینتر از حالت عادی می رود و گیرایی ترمز ضعیف است، و یا اصلا گیرایی ندارد.

اگر به هر دلیلی سطح روغن ترمز در مخزن آن از مقدار خاصی کمتر شود، بجای روغن ترمز، هوا وارد سیستم ترمز می شود و متعاقبا گیرایی ترمز ضعیف خواهد شد.

نشت روغن از سیلندر سیستم ترمز خودرو

در صورتیکه روغن ترمز از سیلندرهای ترمز نشت کند،

پس از باز کردن چرخها براحتی قابل مشاهده خواهد بود که این ایراد به ۳ صورت زیر نیروی ترمز را ضعیف می کند:

در صورت ادامه دار بودن نشتی، سطح روغن ترمز در مخزن آن کم می شود

و پس از پایین آمدن سطح آن از مقدار خاصی، بجای روغن ترمز، هوا وارد سیستم ترمز می شود و متعاقبا گیرایی ترمز ضعیف خواهد شد.

بخشی از روغن ترمز از سیلندرها فرار می کند و در نتیجه نیروی حداکثری ترمز، به سیلندرها و در نهایت لنتها وارد نخواهد شد.
اگر سطح لنتها و دیسک ترمز به روغن ترمز نشت شده آغشته شود، اصطکاک بین لنتها و دیسک کمتر شده و نیروی ترمز کاهش خواهد یافت.

کشیدن فرمان به یک طرف در هنگام ترمز گیری

اگر به هر دلیلی، نیروی ترمز به صورت متعادل (مساوی) به چرخهای چپ و راست در محور جلو یا عقب تقسیم نشود، فرمان به سمتی کشیده می شود که ترمز در آن طرف قویتر است.

این حالت معمولا به یک یا ترکیبی از علتهای زیر اتفاق می افتد:

– پیستون در سیلندر ترمز در یکی از چرخها گیرپاژ کرده باشد و نیروی ترمز را بدرستی منتقل نمی کند

– دیسک ترمز در یکی از چرخها چرب شده و اصطکاک خوبی ندارد

– مسیر انتقال روغن ترمز برای یکی از چرخها کیپ شده است

تنظیم نبودن ریگلاژ ترمز دستی

ریگلاژ ترمز دستی در مقدار پایین رفتن پدال ترمز موثر است

و در صورت نادرست بودن آن، پدال ترمز بیش از حد پایین می رود.

سیستم ترمز در خودرو از اهمیت و جایگاه ویژه ای برخوردار است

و هر گونه تعمیر و عیب یابی آن می بایست توسط نیروی متخصص و با تجربه صورت گیرد.

سیستم عیب یابی و تعمیرات بوستر پمپ

“نت” مخفف کلمات نگهداری و تعمیرات است و به مجموعه برنامه ها و اقدامات به منظور نگهداشتن تجهیزات در سطح قابل قبول از نظر عملیاتی (نگهداری) و یا بازگرداندن تجهیزات معیوب به چرخه استفاده و بهره برداری اتلاق می شود و نتیجه مورد انتظار از این اقدامات ایجاد آمادگی، حفظ قابلیت عملیاتی، تداوم و استمرار عملیاتی تجهیزات می باشد. هدف اصلی این فرآیند پاسخ گویی کارا، موثر و سریع در یک سطح استاندارد است.

ارائه روش های مفید و کاربردی برای نگهداری و بهره برداری صحیح از یک بوستر پمپ به منظور آماده به کار نگهداشتن آن در تمامی شرایط از اولویت های تعمیر بوستر و پمپ یک سیستم می باشد.