تعمیر ترمز نیسان

ترمز نیسان

تعمیر ترمز نیسان، ترمز یکی از قطعات حیاتی در خودروهای نیسان است که برای کنترل سرعت و توقف ایمن خودرو استفاده می شود. به دلایل مختلفی نیاز به تعمیر ترمز ممکن است پیش بیاید، از جمله فرسودگی قطعات، نشتی در سیستم ترمز و عدم عملکرد صحیح. در اینجا مراحل تعمیر ترمز نیسان را توضیح می دهیم:

1. بررسی وضعیت ترمز: ابتدا باید وضعیت کلی ترمز را بررسی کنید. بررسی کنید که آیا ترمزها بیش از حد سایش یافته اند، آیا قطعات ترمز همراه با نشتی کامل هستند و آیا کل سیستم ترمز عملکرد صحیحی دارد یا خیر.

2. تعویض قطعات ترمز: اگر قطعات ترمز ساییده یا خراب هستند، باید آنها را تعویض کنید. قطعات ترمز در نیسان شامل صفحه ترمز (ترمز دیسک) و سیبک ترمز (ترمز کاسه) هستند. در صورت لزوم، هر دو قطعه را تعویض کنید تا عملکرد ترمز بهینه باشد.

3. تعمیر سیستم ترمز: اگر سیستم ترمز دچار نشتی است، باید مشکل را تعمیر کنید. در صورت وجود نشتی در لوله های ترمز، آن ها را تعویض کنید. همچنین می توانید مهره ها و بلوک ها را بررسی کنید و در صورت لزوم آنها را تعویض کنید.

4. تنظیم سیستم ترمز: پس از تعمیر و تعویض قطعات ترمز، باید سیستم ترمز را تنظیم کنید. این شامل تنظیم پدال ترمز، تنظیم فشار ترمز و تنظیم تعادل قطعات ترمز است. این مراحل حائز اهمیت هستند تا عملکرد ترمز صحیح باشد و بیش از حد فشرده یا لجن گیر نشود.

در نهایت، پس از تعمیر ترمز نیسان، حتماً برای اطمینان از عملکرد صحیح آن، تست ترمز را انجام دهید و مطمئن شوید که همه چیز به درستی کار می کند. همچنین، باید منظورمان از تعمیر ترمز نیسان را با استفاده از دستورالعمل های تعمیر و نگهداری سازنده خودرو مورد توجه قرار دهید.

قطعات ترمز

سیستم ترمز از قطعات مختلفی تشکیل شده است که باهمکاری هم، برای کنترل و توقف حرکت یک وسیله نقلیه استفاده می‌شوند. قطعات سیستم ترمز عمدتاً شامل موارد زیر می‌شوند:

1. سیلندر ترمز: سیلندر ترمز از دو نوع اصلی استفاده می‌کند، شامل سیلندر اصلی و سیلندر فرعی. سیلندر اصلی که در مقدار فشار مورد نیاز برای کنترل ترمز استفاده می‌شود و سیلندر فرعی که برای استفاده در ترمزهای فرعی مانند ترمز پارک استفاده می‌شود.

2. کالیپر ترمز: کالیپر ترمز در ترمزهای دیسکی استفاده می‌شود و وظیفه فشردن سطحی از دیسک ترمز را دارد. این قطعه در داخل آن دکمه ترمز قرار دارد که هنگام فشار دادن، بر روی دیسک تحریک می‌کند و باعث توقف وسیله نقلیه می‌شود.

3. طناب ترمز: این قطعه برای انتقال فشار از پدال ترمز به کالیپر ترمز استفاده می‌شود. طناب ترمز اتصال مستقیمی به سیلندر ترمز دارد و هنگامی که پدال ترمز فشار داده می‌شود، فشار را به سیستم ترمز انتقال می‌دهد.

4. پدال ترمز: این قطعه وظیفه ایجاد فشار لازم برای ترمز کردن وسیله نقلیه را دارد. زمانی که پدال ترمز فشار داده می‌شود، طناب ترمز فشار را به سیستم انتقال می‌دهد و سبب ترمز کردن وسیله نقلیه می‌شود.

ترمز دیسکی

ترمز دیسکی یکی از اجزای مهم و اساسی سیستم ترمز خودروها است. این نوع ترمز در بیشتر خودروهای مدرن استفاده می‌شود و عملکرد بسیار قوی و موثری را ارائه می‌دهد.

ترمز دیسکی از دو قرص فلزی تشکیل شده است که به طور مستقیم بر روی روتور یا دیسک تعبیه می‌شوند. در زمان فشردن پدال ترمز، یک سیال در قسمتی به نام کالبر یا شش‌پایه فشرده می‌شود و باعث فشار به قرص‌ها می‌شود. فشار ایجاد شده بواسطه هیدرولیک یا پنوماتیک به دیسک ترسیل می‌شود که باعث کاهش سرعت چرخ‌ها و در نتیجه توقف خودرو می‌شود.

در مقابل ترمز دیسکی، ترمز بادی یا ترمز کاسه‌ای به صورت کاسه‌های دستگاهی که به پشت ترمز دیسکی نصب می‌شوند، استفاده می‌شود. این ترمزها در سیستم‌های سنگین نظیر ماشین‌های باری، اتوبوس‌ها و کامیون‌ها کاربرد دارند.

مزیت اصلی استفاده از ترمز دیسکی نسبت به ترمز کاسه‌ای، افزایش قدرت ترمز، عمر طولانی‌تر و عملکرد بهتر در شرایط خشک و گرم است. همچنین، ترمز دیسکی در هنگام ترمز طوفانی نیز خنثی‌سازی حرارت را بهتر انجام می‌دهد که از بی‌نیازی شدن به ترمزهای خنثی‌سازی هواگاز و گاز‌های دیگر جلوگیری می‌کند.

در نتیجه، ترمز دیسکی باعث افزایش عملکرد و ایمنی خودروها در فرآیند ترمز بوده و در بسیاری از خودروهای سواری و تجاری مورد استفاده قرار می‌گیرد.

ترمز کاسه ای

ترمز کاسه ای یک نوع ترمز معمولاً در خودروهای سنگین و صنعتی استفاده می شود. این نوع ترمز براساس اصل فریکشن مواد بر روی سطح صفحه فریکشنی که به نوعی بسته‌بندی کاسه‌ای است، عمل می کند. این ترمز به وسیله‌ی فشار هیدرولیک در نقطه‌ی تماس میان دو سطح فریکشنی برای توقف خودرو استفاده می شود.

مکانیسم عملکرد ترمز کاسه ای به این صورت است که با اعمال فشار هیدرولیک بر روی کاسه ای که حاوی ماده فریکشنی است، به طور همزمان فشاری بر روی سطح فریکشنی خودرو ایجاد می کند و سبب توقف آن می شود. با افزایش فشار هیدرولیک، فریکشن سطح اصلی نیز افزایش می یابد و باعث توقف سریعتر خودرو می شود.

از مزایای استفاده از ترمز کاسه ای، برخی عبارت‌های زیر می‌توان به آن اشاره کرد:
– عمر طولانی‌تر در مقایسه با ترمز‌های دیگر به دلیل استفاده از ماده فریکشنی خاص
– قابلیت کارکردن در شرایط سخت و فشار قوی
– دقت و قابلیت کنترل بالا در هنگام توقف و کاهش سرعت

از طرفی، برخی محدودیت‌های ترمز کاسه ای عبارتند از:
– حساسیت بیشتر در برابر داغ شدن به دلیل لمس مستقیم با جسم موتور و سیال هیدرولیک
– ابتدایی بالا برای نصب و نگهداری

به طور کلی، ترمز کاسه ای یک تکنولوژی قدیمی و موثر است که در صنعت خودروسازی به صورت گسترده استفاده می شود. با توجه به قابلیت های خود، این نوع ترمز به عنوان یک سیستم توقف پایدار و مطمئن، جزء اجزای حیاتی و امنیتی خودرو محسوب می شود.

ترمز ای بی اس

وظیفه ترمز ای بی اس تقسیم‌بندی بهینه نیروی ترمز بین چرخ‌های خودرو است. در حالت عادی، نیروی ترمز توسط ترمز مستقیم (سیستم فرمز ABS) به چرخ‌ها اعمال می‌شود. اما در صورت استفاده از ترمز ای بی اس، میزان نیروی ترمز به طور خودکار بین چرخ‌های جلو و عقب تنظیم می‌شود.

تعادل بهینه توزیع نیروی ترمز بین چرخ‌های خودرو از اهمیت بالایی برخوردار است. زیرا ترمز کردن نامتوازن ممکن است باعث از دست دادن کنترل خودرو، دور شدن از مسیر خطی و حتی فرود خودرو شود. با استفاده از ترمز ای بی اس، نیروی ترمز به جای تمام چرخ‌ها به طور یکنواخت توزیع می‌شود و باعث افزایش کنترل و پایداری خودرو در هنگام ترمز کردن می‌شود.

این سیستم به وسیله‌ی سنسورها و الکترونیک خودرو کنترل می‌شود. اطلاعاتی از سرعت خودرو، ضربه‌ای که به ترمز خورده و حالت دینامیکی خودرو جمع‌آوری می‌شود تا نیروی ترمز بهینه برای هر چرخ تعیین شود. سپس ترمزها به طور خودکار اعمال می‌شوند و نیروی ترمز به صورت قابل توجهی بر روی چرخ‌ها توزیع می‌شود.

استفاده از ترمز ای بی اس در خودروها عمدتاً بهبود کنترل و پایداری خودرو در هنگام ترمز کردن، افزایش عمر تایرها و کاهش فاصله ترمز دهی می‌باشد. همچنین، این سیستم باعث بهبود عملکرد ترمز خودرو در شرایطی نظیر رانندگی در برف و یخ، ترمز کردن در منحنی‌های تند و هنگام کشش جلو می‌شود.

تعمیر ترمز

سیستم ترمز یکی از اجزای حیاتی خودرو است که برای کنترل و تأمین ایمنی در هنگام توقف و کاهش سرعت استفاده می شود.

تعمیر و عیب یابی سیستم ترمز بستگی به نوع سیستم در خودرو دارد. در سیستم ترمز هیدرولیکی، مراحل تعمیر و عیب یابی می تواند شامل بررسی و تعویض روغن ترمز، چک کردن رولین ترمز (بالشتک) و ترمز اصلی، تعویض لوله ها و خطوط ترمز، تنظیم دسته ترمز و تست بخش های مختلف سیستم ترمز باشد.

در صورت سیستم ترمز هوا، لازم است بررسی و عیب یابی در اجزای مكانيزم كمپرسور هوا، مخزن هوا، خطوط تأمين هوا، صفحات و ديسك بزنید.

عیب یابی سیستم ترمز ممکن است شامل چک کردن و تعویض صفحات و دیسک ترمز که باید سالم بوده و سایز مناسبی داشته باشند، عیب یابی و تعمیر کالیپرها و پیستون ها، بررسی و تنظیم چرخشی قفل ترمز، تنظیم دسته ترمز و بررسی سیستم هیدرولیکی یا هوا را شامل می شود.

به علاوه، تعمیر سیستم ترمز به طور دوره ای و تعمیر دقیق از بشقاب ها و شیر های ترمز، تعویض مکانیزم ترمز روانکاری (سیلندر مستقیم) و تغییر رولین ها و شیر های قطعه LWU می تواند انجام شود.

در نتیجه، تعمیر و عیب یابی سیستم ترمز، نیازمند دانش فنی و تخصصی در زمینه مکانیک خودرو است و بهتر است به تعمیرگاه متخصص خودرو مراجعه کنید تا هر گونه مشکل و خطر احتمالی حین رانندگی را بازدید و تعمیر کنید.

مکانیکی

تعمیر ترمز نیسانتعمیر ترمز نیسان ارزانتعمیر ترمز نیسان تهرانتعمیر ترمز نیسان حرفه ایتعمیرات تخصصی ترمز نیسانتعمیرگاه ترمز نیسانقیمت تعمیر ترمز نیسان

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *