علت پایین رفتن پدال ترمز 207 موضوعی نیست که بتوان آن را ساده گرفت یا به زمان دیگری موکول کرد، چون مستقیماً با ایمنی راننده، سرنشینان و سایر خودروها در ارتباط است. زمانی که پدال ترمز پژو 207 بیش از حد پایین میرود، حالت نرم یا اسفنجی پیدا میکند یا برای ترمزگیری نیاز است پدال تا نزدیکی کف خودرو فشرده شود، یعنی در سیستم ترمز اختلالی در ایجاد یا انتقال فشار هیدرولیک وجود دارد.
در سیستم ترمز هیدرولیکی، نیروی پای راننده از طریق پدال، بوستر، سیلندر اصلی، روغن ترمز، شیلنگها و در نهایت کالیپرها یا سیلندرهای چرخ به لنتها منتقل میشود. هرگونه ورود هوا به مدار، نشتی روغن ترمز، ضعف در سیلندر اصلی، خرابی کالیپر یا سیلندر چرخ، آسیب شیلنگها یا حتی هواگیری ناقص بعد از تعمیر، میتواند باعث شود پدال ترمز از حالت استاندارد خود پایینتر برود و عملکرد ترمزگیری دچار افت شود.
در بسیاری از موارد، مشکلات مرتبط با مجموعه چرخها مثل خرابی یا نیاز به تعمیر سیلندر چرخ دیسکی رانا 206 و 207 نیز میتواند به شکل مستقیم روی افت فشار ترمز و تغییر رفتار پدال اثر بگذارد. به همین دلیل، اضافه کردن روغن ترمز یا چند بار فشار دادن پدال معمولاً راهحل واقعی نیست و فقط ممکن است مشکل را بهصورت موقت پنهان کند، در حالی که علت اصلی همچنان در سیستم باقی مانده است.
در ادامه این مقاله بهصورت کامل بررسی میکنیم پایین رفتن پدال ترمز 207 دقیقاً به چه معناست، چه دلایلی دارد، چه علائمی همراه آن دیده میشود، در چه شرایطی خطرناک است و برای رفع اصولی آن چه اقداماتی باید انجام شود.
پایین رفتن پدال ترمز 207 یعنی چه؟
پایین رفتن پدال ترمز، نرم شدن پدال و اسفنجی شدن ترمز، سه حالت نزدیک به هم هستند اما همیشه دقیقاً یک معنی ندارند. پایین رفتن پدال یعنی پدال بیش از حد معمول به سمت پایین حرکت میکند و راننده احساس میکند برای گرفتن ترمز باید پا را بیشتر فشار دهد. نرم شدن پدال یعنی مقاومت پدال کمتر از حالت عادی شده و ترمزگیری حس محکم و مطمئن قبلی را ندارد. اسفنجی شدن پدال معمولاً به حالتی گفته میشود که پدال حالت فنری و غیرمستقیم دارد و فشار پا دقیق و سریع به ترمزها منتقل نمیشود.
این سه حالت میتوانند نشانه وجود هوا در مدار، پایین بودن سطح روغن ترمز، نشتی، خرابی سیلندر اصلی یا هواگیری ناقص باشند. تفاوت آنها برای تعمیرکار مهم است، چون حس پدال میتواند مسیر عیبیابی را مشخص کند. مثلاً پدالی که با چند بار پمپ کردن بهتر میشود، بیشتر به هوا گرفتن مدار مشکوک است؛ اما پدالی که با فشار ثابت آرامآرام پایین میرود، میتواند نشانه خرابی سیلندر اصلی یا نشتی داخلی باشد.
چرا پدال ترمز نباید بیش از حد پایین برود؟
پدال ترمز باید در یک محدوده مشخص فشار بگیرد و قبل از رسیدن به کف خودرو، مقاومت کافی ایجاد کند. اگر پدال بیش از حد پایین برود، یعنی فشار هیدرولیک سیستم ترمز بهدرستی ساخته یا منتقل نمیشود. این موضوع میتواند باعث افزایش مسافت توقف، کاهش کنترل خودرو و خطرناک شدن ترمزگیری اضطراری شود.
در حالت عادی، وقتی راننده پدال ترمز را فشار میدهد، سیلندر اصلی روغن ترمز را تحت فشار قرار میدهد و این فشار به کالیپرها یا سیلندر چرخها منتقل میشود. اگر در این مسیر هوا، نشتی یا ضعف قطعه وجود داشته باشد، بخشی از فشار از بین میرود و پدال پایینتر میرود. بنابراین پایین رفتن غیرعادی پدال ترمز 207 فقط یک تغییر ساده در حس رانندگی نیست؛ بلکه نشانهای از اختلال در سیستم ترمز است.
آیا پایین رفتن پدال ترمز 207 همیشه خطرناک است؟
پایین رفتن پدال ترمز 207 همیشه باید جدی گرفته شود، حتی اگر خودرو هنوز ترمز میگیرد. شدت خطر به شرایط بستگی دارد. اگر پدال کمی نرم شده اما سطح روغن ثابت است و ترمزگیری هنوز قابل قبول است، باز هم باید سیستم بررسی شود. اما اگر پدال تا انتها پایین میرود، ترمز خالی میکند، روغن ترمز کم شده، نشتی دیده میشود یا چراغ هشدار ترمز روشن شده، ادامه رانندگی خطرناک است.
گاهی مشکل در ابتدا خفیف است؛ مثلاً کمی هوا در مدار یا یک نشتی کوچک وجود دارد. اما همین مشکل میتواند در شرایط اضطراری شدید شود. به همین دلیل، هرگونه تغییر در ارتفاع، نرمی یا عملکرد پدال ترمز باید در اولین فرصت بررسی شود.
علت پایین رفتن پدال ترمز 207 چیست؟
یکی از رایجترین علتهای پایین رفتن پدال ترمز 207، هوا گرفتن مدار ترمز است. سیستم ترمز هیدرولیکی باید با روغن ترمز پر باشد، نه هوا. روغن ترمز تقریباً تراکمناپذیر است و فشار را خوب منتقل میکند، اما هوا فشرده میشود و باعث میشود بخشی از نیروی پای راننده به جای ترمزگیری، صرف فشرده شدن حبابهای هوا شود.
هوا گرفتن مدار معمولاً بعد از باز شدن مسیر ترمز اتفاق میافتد؛ مثلاً بعد از تعویض لنت، تعمیر کالیپر، تعویض شیلنگ، تعویض روغن ترمز، تعمیر سیلندر چرخ یا باز شدن پیچ هواگیری. اگر هواگیری کامل و اصولی انجام نشود، پدال نرم، اسفنجی یا پایینتر از حالت عادی میشود.
در این حالت، گاهی با چند بار فشار دادن پدال، ترمز موقتاً بهتر میشود. اما این به معنی حل شدن مشکل نیست. مدار باید بهدرستی هواگیری شود و علت ورود هوا هم بررسی شود.
مطالعه بیشتر:تحلیل داده های سنسور چرخ
نشتی روغن ترمز 207
نشتی روغن ترمز یکی از خطرناکترین علتهای پایین رفتن پدال ترمز 207 است. اگر روغن ترمز از شیلنگها، اتصالات، کالیپر، سیلندر چرخ، سیلندر اصلی یا پیچ هواگیری نشت کند، فشار سیستم کم میشود و پدال پایین میرود.
نشتی ممکن است واضح باشد؛ مثلاً لکه روغن پشت چرخ، روی کالیپر یا زیر خودرو دیده شود. اما گاهی نشتی پنهان است و فقط با کم شدن تدریجی روغن ترمز در مخزن مشخص میشود. روغن ترمز معمولاً حالت چرب و لغزنده دارد و اگر روی قطعات ترمز یا لاستیک بریزد، باید سریع بررسی شود.
اگر روغن ترمز کم میشود، فقط اضافه کردن روغن کافی نیست. باید محل نشتی پیدا و رفع شود. ادامه رانندگی با نشتی ترمز میتواند باعث افت شدید فشار و کاهش خطرناک قدرت ترمزگیری شود.
خرابی سیلندر اصلی ترمز 207
سیلندر اصلی ترمز یکی از قطعات کلیدی سیستم ترمز است. این قطعه فشار پدال را به فشار هیدرولیکی تبدیل میکند. اگر سیلندر اصلی نتواند فشار را نگه دارد، پدال ممکن است آرامآرام پایین برود، حتی وقتی نشتی بیرونی مشخصی دیده نمیشود.
در بعضی خرابیها، لاستیکهای داخلی سیلندر اصلی فرسوده میشوند و روغن به جای اینکه با فشار به سمت چرخها برود، از داخل سیلندر عبور میکند. این حالت به نشتی داخلی معروف است. در چنین وضعیتی ممکن است سطح روغن ترمز خیلی تغییر نکند، اما پدال هنگام نگه داشتن پا آرام پایین برود.
خرابی سیلندر اصلی باید جدی گرفته شود، چون مستقیماً روی تولید و حفظ فشار ترمز اثر میگذارد.
خرابی سیلندر چرخ یا کالیپر ترمز 207
در سیستم ترمز دیسکی، کالیپر وظیفه دارد با کمک فشار روغن، لنتها را به دیسک ترمز فشار دهد. اگر پیستون کالیپر، اورینگ، گردگیر یا بدنه کالیپر آسیب ببیند، ممکن است ترمزگیری ضعیف شود، روغن نشت کند یا پدال حالت غیرعادی پیدا کند.
در برخی نسخهها و محورهای خودرو، سیلندر چرخ نیز میتواند نقش داشته باشد. خرابی سیلندر چرخ یا کالیپر ممکن است با نشتی روغن، داغ شدن چرخ، گیر کردن ترمز، کشیدن خودرو به یک طرف یا پایین رفتن پدال همراه باشد.
اگر اطراف چرخها آثار روغن، گرد چسبنده، بوی سوختگی یا داغی بیش از حد دیده شود، باید کالیپر و سیلندر چرخ دقیق بررسی شوند.
خرابی شیلنگ ترمز 207
شیلنگ ترمز فشار روغن را به بخشهای متحرک نزدیک چرخ منتقل میکند. این شیلنگها در معرض فشار، گرما، رطوبت، خم شدن و فرسودگی هستند. اگر شیلنگ ترک بخورد، باد کند، نشتی بدهد یا از داخل آسیب ببیند، فشار ترمز بهدرستی منتقل نمیشود.
گاهی شیلنگ ظاهر سالمی دارد اما هنگام فشار پدال باد میکند. این بادکردگی باعث میشود بخشی از فشار به جای حرکت دادن پیستون کالیپر، صرف انبساط شیلنگ شود. نتیجه میتواند نرم شدن پدال یا پایین رفتن بیشتر آن باشد.
شیلنگهای فرسوده باید جدی گرفته شوند، چون خرابی ناگهانی آنها میتواند باعث افت شدید ترمزگیری شود.
هواگیری ناقص ترمز 207 بعد از تعمیر
بعد از هر تعمیراتی که مدار ترمز باز میشود، هواگیری اصولی لازم است. اگر بعد از تعویض سیلندر چرخ، تعویض روغن ترمز، تعمیر کالیپر، تعویض شیلنگ یا باز شدن مسیر ترمز، هواگیری کامل انجام نشود، پدال ترمز پایین میرود.
هواگیری ناقص ممکن است به دلیل رعایت نکردن ترتیب صحیح، پایین آمدن سطح روغن در مخزن هنگام هواگیری، بسته نشدن کامل پیچ هواگیری یا استفاده از روش غیراصولی اتفاق بیفتد. در این حالت، خودرو ممکن است بعد از تعمیر ترمزگیری ضعیفتری نسبت به قبل داشته باشد.
اگر بعد از تعمیر، پدال نرم یا پایین شده، اولین موردی که باید بررسی شود، کامل بودن هواگیری و نبود نشتی است.
کم شدن سطح روغن ترمز
پایین آمدن سطح روغن ترمز میتواند یکی از نشانههای مهم وجود مشکل در سیستم ترمز باشد. گاهی با مصرف شدن لنتها، سطح روغن کمی پایینتر میآید، چون پیستونهای کالیپر بیشتر بیرون میآیند. اما کم شدن قابل توجه یا مداوم روغن ترمز معمولاً طبیعی نیست و باید بررسی شود.
اگر سطح روغن خیلی پایین بیاید، هوا وارد مدار میشود و پدال نرم یا پایین میرود. همچنین روشن شدن چراغ هشدار ترمز میتواند با پایین بودن سطح روغن ارتباط داشته باشد.
اضافه کردن روغن بدون پیدا کردن علت کم شدن آن اشتباه است. ابتدا باید مشخص شود روغن به دلیل مصرف لنت کم شده یا نشتی وجود دارد.
خرابی بوستر ترمز 207
بوستر ترمز وظیفه دارد نیروی پای راننده را تقویت کند تا ترمزگیری راحتتر انجام شود. خرابی بوستر معمولاً بیشتر باعث سفت شدن پدال ترمز میشود، نه پایین رفتن آن. با این حال، در بعضی شرایط، ایراد بوستر یا سیستم خلأ میتواند باعث حس غیرعادی پدال و عملکرد نامناسب ترمز شود.
اگر پدال ترمز خیلی سفت شده، خودرو برای توقف به فشار پای بیشتری نیاز دارد یا هنگام روشن و خاموش کردن خودرو حس پدال تغییر غیرطبیعی دارد، بوستر و مسیر خلأ باید بررسی شوند.
در عیبیابی پایین رفتن پدال، بوستر معمولاً بعد از بررسی نشتی، هوا، سیلندر اصلی و کالیپر بررسی میشود.
خرابی یا فرسودگی لنت و دیسک ترمز
لنت و دیسک ترمز مستقیماً روی کیفیت ترمزگیری و حس پدال اثر میگذارند. تمام شدن لنت، تاب داشتن دیسک، نصب نامناسب لنت، گیر کردن لنت در جای خود یا خرابی قطعات جانبی میتواند حس ترمز را تغییر دهد.
بعد از تعویض لنت، ممکن است پدال چند بار نیاز به فشار داشته باشد تا پیستونها در موقعیت درست قرار بگیرند. اما اگر مشکل ادامهدار باشد، طبیعی نیست و باید بررسی شود.
فرسودگی شدید قطعات ترمز علاوه بر کاهش عملکرد، میتواند باعث لرزش، صدا، داغ شدن چرخ و افزایش مسافت توقف شود.
علائم همراه با پایین رفتن پدال ترمز 207
خالی کردن ترمز هنگام رانندگی یکی از خطرناکترین علائم است. اگر پدال ناگهان پایین برود، خودرو بهدرستی متوقف نشود یا راننده احساس کند ترمز فشار لازم را ندارد، باید رانندگی متوقف شود و خودرو در اولین مکان امن بررسی گردد.
این حالت میتواند ناشی از نشتی شدید، خرابی سیلندر اصلی، پارگی شیلنگ ترمز یا ورود هوا به مدار باشد. ادامه رانندگی در چنین شرایطی خطرناک است، چون ممکن است در ترمزگیری بعدی، عملکرد ترمز بدتر شود.
اگر ترمز خالی کرد، نباید با چند بار پمپ کردن پدال و ادامه مسیر موضوع را نادیده گرفت. سیستم ترمز باید فوری بررسی شود.
نرم شدن بیش از حد پدال ترمز 207
نرم شدن بیش از حد پدال ترمز معمولاً با هوا گرفتن مدار، رطوبت در روغن ترمز، روغن ترمز نامناسب یا هواگیری ناقص ارتباط دارد. پدال نرم ممکن است در ابتدا فقط کمی آزاردهنده باشد، اما میتواند نشانه کاهش توان ترمزگیری باشد.
اگر پدال ترمز 207 نسبت به قبل نرمتر شده، باید بررسی شود آیا سطح روغن کم شده، نشتی وجود دارد یا اخیراً تعمیرات ترمز انجام شده است. همچنین باید مشخص شود پدال با چند بار فشار دادن بهتر میشود یا نه.
نرم شدن پدال، مخصوصاً اگر با پایین رفتن بیش از حد همراه باشد، نیاز به بررسی تخصصی دارد.
پایین رفتن آرام پدال ترمز هنگام نگه داشتن پا
اگر راننده پا را روی ترمز نگه دارد و پدال آرامآرام پایین برود، احتمال خرابی سیلندر اصلی یا نشتی داخلی مطرح میشود. این حالت معمولاً نشانه این است که سیستم نمیتواند فشار را در حالت ثابت نگه دارد.
در چنین شرایطی ممکن است نشتی بیرونی دیده نشود، اما فشار از داخل سیلندر اصلی عبور کند. این مشکل میتواند در توقف پشت چراغ قرمز یا ترافیک بیشتر احساس شود.
پایین رفتن آرام پدال یکی از نشانههایی است که نباید ساده گرفته شود و نیاز به بررسی سیلندر اصلی و کل مدار ترمز دارد.
کم شدن روغن ترمز در مخزن
کم شدن مداوم روغن ترمز در مخزن نشانه مهمی از نشتی یا مشکل در سیستم است. اگر راننده هر چند وقت یک بار مجبور میشود روغن ترمز اضافه کند، باید محل نشتی پیدا شود.
نشتی میتواند در اطراف چرخها، کالیپرها، شیلنگها، اتصالات، سیلندر اصلی یا حتی داخل بوستر باشد. بعضی نشتیها خیلی واضح نیستند و فقط با بررسی دقیق مشخص میشوند.
کم شدن روغن ترمز نباید فقط با پر کردن مخزن جبران شود؛ چون علت اصلی همچنان باقی میماند.
روشن شدن چراغ ترمز یا چراغ هشدار
روشن شدن چراغ ترمز یا چراغ هشدار میتواند با پایین بودن سطح روغن ترمز، مشکل در مدار ترمز یا برخی خطاهای مرتبط با سیستم ترمز ارتباط داشته باشد. اگر این چراغ همراه با پایین رفتن پدال روشن شود، موضوع جدیتر است.
گاهی چراغ هشدار به دلیل کم شدن روغن فعال میشود. اگر روغن کم شده باشد، باید بررسی شود علت آن مصرف طبیعی لنتهاست یا نشتی وجود دارد.
چراغ هشدار ترمز را نباید نادیده گرفت، بهخصوص وقتی حس پدال هم تغییر کرده است.
کشیدن خودرو به یک طرف هنگام ترمز
اگر خودرو هنگام ترمزگیری به یک طرف کشیده میشود، ممکن است یکی از چرخها ترمزگیری کمتر یا بیشتری نسبت به طرف دیگر داشته باشد. این مشکل میتواند به کالیپر، پیستون، شیلنگ، لنت، دیسک یا نشتی مربوط باشد.
کشیدن خودرو به یک طرف همراه با پایین رفتن پدال میتواند نشانه خرابی جدی در یکی از چرخها باشد. مثلاً اگر یک کالیپر روغن بدهد یا پیستون آن گیر کند، ترمزگیری نامتعادل میشود.
این حالت روی کنترل خودرو اثر مستقیم دارد و باید سریع بررسی شود.
داغ شدن چرخ یا بوی سوختگی از ترمز
داغ شدن غیرعادی چرخ یا بوی سوختگی از ترمز میتواند به گیر کردن کالیپر یا برنگشتن پیستون مربوط باشد. وقتی لنت بهصورت دائمی با دیسک درگیر بماند، حرارت بالا میرود و بوی سوختگی ایجاد میشود.
این مشکل ممکن است با کاهش عملکرد ترمز، تغییر حس پدال و حتی آسیب به دیسک و لنت همراه شود. در صورت داغ شدن شدید چرخ، ادامه رانندگی میتواند خطرناک باشد.
کالیپر، شیلنگ ترمز و لنتها باید در چنین شرایطی بررسی شوند.
آیا پایین رفتن پدال ترمز 207 خطرناک است؟
آیا پایین رفتن پدال ترمز 207 خطرناک است؟اگر پدال ترمز تا انتها پایین میرود، ترمز خالی میکند، روغن ترمز کم شده، نشتی دیده میشود، چراغ هشدار روشن است یا خودرو بهدرستی متوقف نمیشود، باید فوراً رانندگی را متوقف کنید. این شرایط میتواند نشاندهنده افت جدی فشار ترمز باشد.
در چنین حالتی، بهتر است خودرو با یدککش یا روش ایمن به تعمیرگاه منتقل شود. ادامه مسیر با ترمزی که قابل اعتماد نیست، ریسک بالایی دارد.
سیستم ترمز جزء حیاتیترین بخشهای ایمنی خودرو است و نباید با آن آزمونوخطا کرد.
آیا با پدال ترمز نرم میتوان رانندگی کرد؟
اگر پدال ترمز فقط کمی نرم شده اما ترمز هنوز کار میکند، باز هم بهتر است در اولین فرصت خودرو بررسی شود. نرم شدن غیرعادی پدال میتواند نشانه اولیه هوا گرفتن مدار، نشتی یا خرابی قطعه باشد. این مشکل ممکن است به مرور شدیدتر شود.
رانندگی با پدال نرم، بهخصوص در مسیرهای شلوغ، سرازیری، جاده خیس یا سرعت بالا، خطرناکتر است. چون در شرایط اضطراری، سیستم ترمز باید سریع و مطمئن عمل کند.
بنابراین حتی اگر خودرو هنوز ترمز میگیرد، نرمی غیرعادی پدال را جدی بگیرید.
خطر بیتوجهی به نشتی روغن ترمز
نشتی روغن ترمز میتواند به افت کامل فشار و کاهش جدی توان ترمزگیری منجر شود. هرچه نشتی بیشتر شود، سطح روغن پایینتر میآید و احتمال ورود هوا به مدار افزایش پیدا میکند.
گاهی راننده با اضافه کردن روغن، مدتی مشکل را پنهان میکند. اما اگر نشتی ادامه داشته باشد، در لحظهای حساس ممکن است ترمزگیری کافی وجود نداشته باشد.
نشتی روغن ترمز باید در همان مراحل اولیه پیدا و رفع شود.
چرا اضافه کردن روغن ترمز بهتنهایی کافی نیست؟
اضافه کردن روغن ترمز فقط سطح مخزن را بالا میآورد؛ اما اگر علت کم شدن روغن نشتی باشد، مشکل اصلی حل نشده است. روغن دوباره کم میشود و خطر افت فشار باقی میماند.
علاوه بر این، اگر سطح روغن آنقدر پایین آمده باشد که هوا وارد مدار شود، فقط پر کردن مخزن کافی نیست و سیستم باید هواگیری شود.
بنابراین هر بار کم شدن غیرعادی روغن ترمز باید با بررسی نشتی، لنتها، کالیپرها، شیلنگها و سیلندر اصلی همراه باشد.
روش عیبیابی علت پایین رفتن پدال ترمز 207
اولین مرحله عیبیابی، بررسی سطح روغن ترمز در مخزن است. اگر سطح روغن پایین باشد، باید مشخص شود چرا کم شده است. کاهش سطح روغن ممکن است به فرسودگی لنتها مربوط باشد، اما کم شدن زیاد یا مداوم معمولاً نشانه نشتی است.
سطح روغن باید بین علامتهای حداقل و حداکثر باشد. اگر روغن خیلی پایین است، نباید فقط آن را پر کرد و خودرو را رها کرد. باید اطراف چرخها، شیلنگها، سیلندر اصلی و اتصالات بررسی شوند.
همچنین کیفیت و رنگ روغن ترمز هم میتواند اطلاعاتی درباره وضعیت سیستم بدهد.
مرحله دوم؛ بررسی نشتی اطراف چرخها
بعد از بررسی مخزن، اطراف چرخها باید برای آثار روغن ترمز بررسی شود. پشت چرخها، اطراف کالیپر، سیلندر چرخ، لولهها و قسمت داخلی رینگها نقاطی هستند که ممکن است نشتی در آنها دیده شود.
روغن ترمز معمولاً حالت مرطوب و لغزنده ایجاد میکند و ممکن است گردوغبار روی آن بچسبد. اگر یکی از چرخها نسبت به بقیه مرطوبتر یا چربتر است، باید دقیقتر بررسی شود.
نشتی اطراف چرخها میتواند باعث افت فشار و پایین رفتن پدال شود.
مرحله سوم؛ بررسی شیلنگها و اتصالات ترمز
شیلنگها و اتصالات ترمز باید از نظر ترک، بادکردگی، نشتی، پوسیدگی و شل بودن بررسی شوند. شیلنگی که زیر فشار باد میکند، میتواند حس پدال را نرم کند و فشار ترمز را کاهش دهد.
اتصالات شل یا پیچ هواگیری نیمهباز نیز میتوانند باعث خروج روغن یا ورود هوا شوند. گاهی یک نشتی کوچک در اتصال، فقط هنگام فشار دادن پدال مشخص میشود.
بررسی شیلنگها باید با دقت انجام شود، چون خرابی آنها میتواند ناگهانی و خطرناک باشد.
مرحله چهارم؛ تست حس پدال ترمز
حس پدال اطلاعات مهمی درباره نوع ایراد میدهد. اگر پدال با چند بار پمپ کردن سفتتر شود، احتمال وجود هوا در مدار بیشتر است. اگر با فشار ثابت آرامآرام پایین برود، سیلندر اصلی یا نشتی داخلی باید بررسی شود.
اگر پدال سفت است و ترمزگیری سخت انجام میشود، بوستر، خلأ یا سیستم کمک ترمز مطرح میشود. اگر پدال خیلی پایین اما سفت است، باید وضعیت لنت، دیسک و تنظیمات بررسی شود.
تست حس پدال باید با احتیاط و ترجیحاً توسط تعمیرکار انجام شود.
مرحله پنجم؛ بررسی سیلندر اصلی ترمز 207
سیلندر اصلی باید از نظر نشتی بیرونی، نشتی به سمت بوستر، افت فشار داخلی و خرابی لاستیکهای داخلی بررسی شود. خرابی سیلندر اصلی ممکن است بدون نشتی واضح بیرونی اتفاق بیفتد.
اگر پدال با فشار ثابت آرام پایین میرود و نشتی بیرونی مشخص نیست، سیلندر اصلی یکی از گزینههای جدی عیبیابی است. در این حالت ممکن است فشار از داخل سیلندر عبور کند و مدار نتواند فشار را حفظ کند.
تشخیص خرابی سیلندر اصلی باید دقیق باشد، چون تعویض آن هزینه بیشتری نسبت به هواگیری ساده دارد.
مرحله ششم؛ بررسی کالیپر و پیستون ترمز
کالیپر و پیستون ترمز باید از نظر گیر کردن، نشتی، خرابی اورینگ، پارگی گردگیر و حرکت نامناسب بررسی شوند. اگر پیستون بهدرستی حرکت نکند یا روغن بدهد، ترمز همان چرخ عملکرد مناسبی نخواهد داشت.
کالیپر گیرکرده میتواند باعث داغ شدن چرخ و بوی سوختگی شود. کالیپر روغنده نیز میتواند باعث افت فشار و پایین رفتن پدال شود.
در صورت وجود خرابی، بسته به شدت آسیب، تعمیر یا تعویض کالیپر بررسی میشود.
مرحله هفتم؛ هواگیری اصولی ترمز 207
اگر مدار باز شده یا هوا وارد سیستم شده باشد، هواگیری اصولی ضروری است. هواگیری باید با روش درست، روغن مناسب و رعایت سطح روغن مخزن انجام شود. اگر هنگام هواگیری مخزن خالی شود، دوباره هوا وارد مدار میشود.
بعد از هواگیری، حس پدال باید طبیعی شود و سیستم از نظر نشتی دوباره بررسی گردد. اگر بعد از هواگیری همچنان پدال پایین میرود، باید به سراغ نشتی، سیلندر اصلی، کالیپر یا شیلنگها رفت.
هواگیری غیراصولی میتواند مشکل را حل نکند یا حتی بدتر کند.
هوا گرفتن ترمز 207 و ارتباط آن با پایین رفتن پدال
ترمز 207 زمانی هوا میگیرد که مسیر هیدرولیک ترمز باز شود یا روغن ترمز آنقدر کم شود که هوا وارد مدار گردد. این اتفاق میتواند بعد از تعویض روغن ترمز، تعویض شیلنگ، تعمیر کالیپر، تعویض سیلندر چرخ، باز شدن پیچ هواگیری یا وجود نشتی رخ دهد.
گاهی هم هوا به دلیل هواگیری ناقص قبلی در مدار باقی میماند. این هوا ممکن است در لحظه اول خیلی محسوس نباشد، اما هنگام رانندگی و ترمزگیری، پدال را نرم و اسفنجی میکند.
ورود هوا به مدار باید جدی گرفته شود، چون مستقیماً انتقال فشار را ضعیف میکند.
علائم هوا گرفتن ترمز 207
علائم هوا گرفتن ترمز شامل نرم شدن پدال، اسفنجی شدن ترمز، پایین رفتن بیش از حد پدال و بهتر شدن موقت پدال با چند بار فشار دادن است. در بعضی موارد، ترمزگیری در فشار اول ضعیفتر است اما با پمپ کردن بهتر میشود.
این حالت نشان میدهد بخشی از نیروی پدال صرف فشرده کردن هوا میشود. ترمز ممکن است هنوز کار کند، اما پاسخ آن دقیق و مطمئن نیست.
اگر چنین علائمی بعد از تعمیر ترمز یا تعویض قطعه ایجاد شده، احتمال هواگیری ناقص زیاد است.
آیا هواگیری ترمز 207 در خانه ممکن است؟
برای افراد باتجربه و دارای ابزار مناسب، هواگیری ترمز در خانه ممکن است. اما چون سیستم ترمز با ایمنی خودرو ارتباط مستقیم دارد، بهتر است هواگیری توسط تعمیرکار انجام شود. اشتباه کوچک در هواگیری میتواند باعث باقی ماندن هوا در مدار یا ورود هوای جدید شود.
همچنین باید از روغن ترمز مناسب استفاده شود و سطح مخزن در تمام مراحل کنترل گردد. اگر پیچ هواگیری خراب، شیلنگ فرسوده یا نشتی وجود داشته باشد، هواگیری ساده مشکل را حل نمیکند.
برای راننده عادی، مراجعه به تعمیرکار مطمئنتر است.
اشتباهات رایج در هواگیری ترمز 207
اشتباهات رایج شامل رعایت نکردن ترتیب هواگیری، پایین آمدن سطح روغن مخزن، باز و بسته کردن نادرست پیچ هواگیری، استفاده از روغن نامناسب، سفت نکردن پیچ هواگیری و بررسی نکردن نشتی بعد از کار است.
اگر هواگیری درست انجام نشود، پدال همچنان نرم میماند یا دوباره پایین میرود. همچنین اگر علت ورود هوا نشتی باشد، با هواگیری موقتاً بهتر میشود اما مشکل برمیگردد.
هواگیری باید با دقت، حوصله و روش صحیح انجام شود.
نشتی روغن ترمز 207 از کجا اتفاق میافتد؟
سیلندر اصلی ترمز میتواند از بیرون یا به سمت بوستر نشتی داشته باشد. گاهی آثار روغن در محل اتصال سیلندر به بوستر دیده میشود. در برخی موارد نیز روغن به داخل بوستر نفوذ میکند و نشتی بیرونی واضح نیست.
نشتی سیلندر اصلی باعث کم شدن روغن و افت فشار میشود. اگر سیلندر اصلی خراب باشد، پدال ممکن است پایین برود یا فشار ترمز پایدار نباشد.
بررسی این بخش باید توسط تعمیرکار انجام شود، چون سیلندر اصلی یکی از قطعات اصلی ایمنی خودرو است.
نشتی از کالیپر یا سیلندر چرخ
در چرخهای دیسکی، خرابی اورینگ یا پیستون کالیپر میتواند باعث روغن دادن شود. آثار نشتی ممکن است روی کالیپر، لنت، دیسک، پشت چرخ یا داخل رینگ دیده شود.
نشتی از کالیپر علاوه بر پایین رفتن پدال، میتواند باعث کاهش عملکرد ترمز همان چرخ و آلودگی لنت شود. اگر لنت به روغن ترمز آلوده شود، ممکن است کیفیت ترمزگیری کاهش یابد.
در صورت نشتی کالیپر یا سیلندر چرخ، باید قطعه تعمیر یا تعویض شود و سپس سیستم هواگیری گردد.
نشتی از شیلنگ ترمز
شیلنگهای ترمز در اثر فرسودگی، ترک، ضربه یا فشار ممکن است نشتی بدهند. بعضی شیلنگها هنگام ترمزگیری و زیر فشار نشتی نشان میدهند، در حالی که در حالت عادی خشک به نظر میرسند.
شیلنگ آسیبدیده ممکن است باد کند یا ترکهای ریز داشته باشد. این مشکل میتواند حس پدال را تغییر دهد و باعث افت فشار شود.
شیلنگ ترمز قطعهای مصرفی و ایمنی است و در صورت خرابی نباید تعمیر موقت شود؛ معمولاً باید تعویض گردد.
نشتی از اتصالات و پیچ هواگیری
اتصالات ترمز و پیچ هواگیری اگر درست بسته نشده باشند، میتوانند باعث خروج روغن یا ورود هوا شوند. این مشکل معمولاً بعد از تعمیرات، تعویض قطعه یا هواگیری غیراصولی دیده میشود.
اگر پیچ هواگیری کمی شل باشد، ممکن است مقدار کمی روغن بیرون بزند یا هوا وارد مدار شود. این نشتی شاید کوچک باشد، اما روی حس پدال اثر میگذارد.
بعد از هر تعمیر ترمز، اتصالات و پیچهای هواگیری باید بررسی شوند.
نشتی پنهان روغن ترمز
همه نشتیها واضح نیستند. بعضی نشتیها کم، تدریجی یا در نقاطی هستند که بهراحتی دیده نمیشوند. مثلاً نشتی به سمت بوستر یا نشتی جزئی در اتصالات ممکن است فقط با کم شدن تدریجی سطح روغن مشخص شود.
اگر سطح روغن ترمز بدون دلیل مشخص کم میشود، باید به نشتی پنهان مشکوک شد. این نوع نشتیها با بررسی دقیقتر، فشار دادن پدال و بازدید کامل سیستم مشخص میشوند.
نشتی پنهان را نباید نادیده گرفت، چون میتواند به مرور شدیدتر شود.
خرابی سیلندر اصلی ترمز 207 چه نشانههایی دارد؟
پایین رفتن آرام پدال ترمز
یکی از نشانههای مهم خرابی سیلندر اصلی، پایین رفتن تدریجی پدال هنگام فشار ثابت پا است. در این حالت، راننده پدال را فشار میدهد و پدال به جای ثابت ماندن، آرامآرام پایین میرود.
این نشانه میتواند به عبور روغن از لاستیکهای داخلی سیلندر اصلی مربوط باشد. در واقع فشار تولید میشود، اما داخل سیلندر حفظ نمیشود.
اگر این حالت دیده شود، سیلندر اصلی باید حتماً بررسی شود.
نبود نشتی بیرونی اما افت فشار ترمز
خرابی داخلی سیلندر اصلی ممکن است بدون نشتی بیرونی رخ دهد. یعنی اطراف چرخها، شیلنگها و اتصالات خشک هستند، اما پدال همچنان پایین میرود یا فشار ترمز افت میکند.
این حالت تشخیص را کمی سختتر میکند، چون راننده تصور میکند وقتی روغنی روی زمین نیست، نشتی هم وجود ندارد. اما نشتی داخلی یا عبور فشار داخل سیلندر میتواند بدون لکه بیرونی اتفاق بیفتد.
در چنین شرایطی، تعمیرکار باید سیلندر اصلی را دقیق بررسی کند.
تغییر حس پدال بعد از گرم شدن خودرو
بعضی ایرادهای هیدرولیکی در شرایط خاص بیشتر خود را نشان میدهند؛ مثلاً بعد از مدتی رانندگی، گرم شدن قطعات یا ترمزگیریهای پشت سر هم. اگر حس پدال بعد از گرم شدن تغییر میکند، باید سیستم ترمز کامل بررسی شود.
این حالت میتواند به کیفیت روغن، خرابی داخلی قطعات، انبساط شیلنگها یا مشکل در کالیپر مربوط باشد. برای تشخیص دقیق، باید شرایطی که مشکل در آن رخ میدهد به تعمیرکار توضیح داده شود.
توضیح درست علائم، عیبیابی را سریعتر و دقیقتر میکند.
آیا سیلندر اصلی ترمز 207 تعمیر میشود یا باید تعویض شود؟
تعمیر یا تعویض سیلندر اصلی به شدت خرابی، کیفیت قطعه، وضعیت بدنه سیلندر و نظر تعمیرکار بستگی دارد. گاهی با تعویض لوازم داخلی میتوان مشکل را رفع کرد، اما در بسیاری از موارد، تعویض کامل قطعه مطمئنتر است.
چون سیلندر اصلی قطعهای بسیار مهم در سیستم ترمز است، تصمیم باید با اولویت ایمنی گرفته شود، نه فقط هزینه کمتر. قطعه بیکیفیت یا تعمیر غیراصولی میتواند دوباره مشکل ایجاد کند.
در سیستم ترمز، اطمینان و کیفیت قطعه اهمیت بالایی دارد.
ارتباط کالیپر و سیلندر چرخ با پایین رفتن پدال ترمز 207
پیستون کالیپر باید نرم و دقیق حرکت کند. اگر پیستون زنگزده، گیر کرده، آسیبدیده یا کثیف باشد، عملکرد ترمز مختل میشود. پیستون گیرکرده ممکن است باعث درگیری دائمی لنت یا کاهش فشار مؤثر ترمز شود.
اگر پیستون درست حرکت نکند، خودرو ممکن است هنگام ترمز کشیده شود، چرخ داغ کند یا ترمزگیری یکنواخت نباشد. در برخی موارد، خرابی پیستون با نشتی روغن هم همراه است.
کالیپر باید بازدید و در صورت نیاز سرویس یا تعمیر شود.
پارگی گردگیر کالیپر و ورود آلودگی
گردگیر کالیپر از ورود گردوغبار، آب و آلودگی به اطراف پیستون جلوگیری میکند. اگر این گردگیر پاره شود، رطوبت و آلودگی وارد میشود و به مرور باعث زنگزدگی یا گیر کردن پیستون میگردد.
پارگی گردگیر شاید در ابتدا مشکل بزرگی ایجاد نکند، اما در بلندمدت میتواند به خرابی اورینگ، نشتی روغن و عملکرد نامناسب ترمز منجر شود.
به همین دلیل، در سرویس ترمز باید وضعیت گردگیرها هم بررسی شود.
نشتی از اورینگ پیستون کالیپر
اورینگ پیستون کالیپر وظیفه آببندی روغن ترمز را دارد. اگر این قطعه فرسوده یا آسیبدیده شود، روغن از کالیپر نشت میکند. نشتی از کالیپر باعث افت فشار و پایین رفتن پدال ترمز میشود.
در چنین حالتی ممکن است آثار روغن روی کالیپر، دیسک، لنت یا داخل رینگ دیده شود. اگر لنت به روغن آلوده شود، عملکرد ترمزگیری کاهش پیدا میکند.
خرابی اورینگ معمولاً نیاز به تعمیر کالیپر یا تعویض قطعات لاستیکی دارد.
تعمیر کالیپر ترمز 207 بهتر است یا تعویض؟
اگر خرابی محدود به لوازم لاستیکی، گردگیر یا اورینگ باشد و بدنه و پیستون کالیپر سالم باشند، تعمیر کالیپر میتواند گزینه مناسبی باشد. اما اگر پیستون زنگزده، بدنه آسیبدیده یا محل آببندی خراب باشد، تعویض کالیپر مطمئنتر است.
تصمیم بین تعمیر و تعویض باید با بررسی دقیق قطعه انجام شود. استفاده از لوازم تعمیر بیکیفیت یا تعمیر غیراصولی میتواند باعث برگشت نشتی یا گیر کردن دوباره کالیپر شود.
در سیستم ترمز، کیفیت تعمیر اهمیت زیادی دارد.
پایین رفتن پدال ترمز 207 بعد از تعمیر یا تعویض قطعه
بعد از تعویض لنت، ممکن است پدال چند بار اول پایینتر از حالت عادی باشد، چون پیستونهای کالیپر باید به موقعیت جدید لنتها نزدیک شوند. معمولاً با چند بار فشار دادن پدال، حس ترمز به حالت طبیعی برمیگردد.
اما اگر پایین رفتن پدال ادامهدار باشد، طبیعی نیست. ممکن است هوا وارد مدار شده باشد، قطعات درست نصب نشده باشند، لنتها در جای خود درست ننشسته باشند یا مشکل دیگری در کالیپر وجود داشته باشد.
بعد از تعویض لنت، قبل از حرکت جدی، باید پدال چند بار تست شود.
پایین رفتن پدال بعد از تعویض روغن ترمز
تعویض روغن ترمز اگر درست انجام نشود، میتواند باعث ورود هوا به مدار شود. در این حالت پدال نرم یا پایین میرود و نیاز به هواگیری کامل دارد.
تعویض روغن ترمز باید با رعایت روش درست، استفاده از روغن مناسب و کنترل سطح مخزن انجام شود. اگر مخزن هنگام کار خالی شود، هوا وارد سیستم میشود.
اگر بعد از تعویض روغن، پدال مثل قبل نیست، هواگیری و نشتی باید بررسی شود.
پایین رفتن پدال بعد از تعمیر کالیپر
تعمیر کالیپر معمولاً با باز شدن بخشی از مدار ترمز همراه است. اگر بعد از تعمیر، اورینگ درست نصب نشده باشد، نشتی وجود داشته باشد یا هواگیری کامل انجام نشده باشد، پدال پایین میرود.
همچنین اگر پیستون کالیپر بهدرستی حرکت نکند یا گردگیر درست جا نخورده باشد، عملکرد ترمز طبیعی نخواهد بود.
بعد از تعمیر کالیپر، بررسی نشتی، حرکت پیستون و هواگیری اصولی ضروری است.
پایین رفتن پدال بعد از تعویض شیلنگ ترمز
بعد از تعویض شیلنگ ترمز، مدار باز میشود و حتماً باید هواگیری کامل انجام شود. اگر هواگیری ناقص باشد، پدال نرم یا پایین میرود. همچنین اتصالات شیلنگ جدید باید از نظر نشتی بررسی شوند.
شیلنگ باید مناسب خودرو باشد و درست نصب شود. پیچ خوردن، کشیدگی یا تماس با قطعات متحرک میتواند مشکلساز شود.
بعد از تعویض شیلنگ، خودرو باید قبل از تحویل یا رانندگی طولانی تست شود.
پایین رفتن پدال بعد از باز کردن چرخها
باز کردن چرخها بهتنهایی نباید باعث پایین رفتن پدال شود، مگر اینکه در حین کار، قطعهای از سیستم ترمز دستکاری شده باشد. اگر بعد از باز کردن چرخها پدال پایین میرود، باید بررسی شود آیا کالیپر باز شده، شیلنگ کشیده شده، پیچ هواگیری دست خورده یا لنتها جابهجا شدهاند.
همچنین ممکن است هنگام کار روی چرخ، به شیلنگ یا سیمهای اطراف آسیب وارد شده باشد. بنابراین هر تغییر حس پدال بعد از تعمیرات چرخ باید بررسی شود.
اشتباهات رایج هنگام برخورد با پایین رفتن پدال ترمز 207
یکی از خطرناکترین اشتباهات این است که راننده فقط روغن ترمز اضافه کند و به دنبال علت کم شدن آن نرود. اگر نشتی وجود داشته باشد، روغن دوباره کم میشود و مشکل برمیگردد.
اضافه کردن روغن فقط زمانی مفید است که همزمان علت کم شدن بررسی شود. اگر سطح روغن پایین آمده، باید اطراف چرخها، شیلنگها، سیلندر اصلی و اتصالات بررسی شوند.
پر کردن مخزن بدون عیبیابی، مشکل را حل نمیکند.
رانندگی طولانی با پدال ترمز نرم
رانندگی طولانی با پدال نرم میتواند خطرناک باشد، چون مشکل ممکن است ناگهان شدیدتر شود. پدال نرم یعنی سیستم ترمز مثل حالت استاندارد عمل نمیکند یا حداقل نیاز به بررسی دارد.
در شرایط اضطراری، ترمزی که قبلاً کمی نرم بوده ممکن است عملکرد کافی نداشته باشد. بنابراین بهتر است قبل از بدتر شدن، خودرو بررسی شود.
نرمی پدال را نباید به عادت رانندگی تبدیل کرد.
هواگیری غیراصولی ترمز
هواگیری اشتباه میتواند مشکل را بدتر کند یا هوا را در مدار باقی بگذارد. اگر سطح روغن مخزن حین هواگیری پایین بیاید، هوا دوباره وارد سیستم میشود. اگر پیچ هواگیری درست بسته نشود، نشتی یا ورود هوا ادامه پیدا میکند.
هواگیری باید با روش صحیح و ابزار مناسب انجام شود. بعد از آن هم تست پدال و بررسی نشتی لازم است.
هواگیری غیراصولی یکی از علتهای رایج پایین ماندن پدال بعد از تعمیرات است.
تعویض بیدلیل قطعات بدون عیبیابی
بعضی افراد به محض پایین رفتن پدال، سیلندر اصلی یا کالیپر را تعویض میکنند. اما بدون عیبیابی، ممکن است قطعه سالم تعویض شود و مشکل همچنان باقی بماند.
قبل از تعویض قطعات، باید سطح روغن، نشتی، هوا، شیلنگها، کالیپر، سیلندر اصلی و حس پدال بررسی شود. عیبیابی درست باعث کاهش هزینه و جلوگیری از تعویض غیرضروری میشود.
در سیستم ترمز، تشخیص درست به اندازه تعمیر اهمیت دارد.
استفاده از روغن ترمز نامناسب
روغن ترمز باید مطابق مشخصات خودرو استفاده شود. استفاده از روغن نامناسب، بیکیفیت یا ترکیب اشتباه روغنها میتواند به قطعات لاستیکی و عملکرد سیستم آسیب بزند.
روغن ترمز همچنین رطوبت جذب میکند و با گذشت زمان کیفیت آن کاهش مییابد. به همین دلیل تعویض بهموقع روغن اهمیت دارد.
برای 207 باید از روغن ترمز مناسب و معتبر استفاده شود و از مخلوط کردن بیدلیل روغنهای ناسازگار پرهیز گردد.
چگونه از پایین رفتن پدال ترمز 207 جلوگیری کنیم؟
چگونه از پایین رفتن پدال ترمز 207 جلوگیری کنیم؟بررسی دورهای سطح روغن ترمز یکی از سادهترین راههای پیشگیری است. اگر سطح روغن پایینتر از حد معمول آمده، باید علت آن مشخص شود. فقط پر کردن مخزن کافی نیست.
بهتر است راننده هر چند وقت یک بار مخزن روغن ترمز را بررسی کند و در صورت کاهش غیرعادی، خودرو را به تعمیرکار نشان دهد.
کاهش سطح روغن میتواند اولین نشانه نشتی یا فرسودگی قطعات باشد.
تعویض بهموقع روغن ترمز
روغن ترمز در طول زمان رطوبت جذب میکند و کیفیت آن کاهش مییابد. رطوبت میتواند نقطه جوش روغن را پایین بیاورد و در شرایط ترمزگیری سنگین، عملکرد سیستم را تحت تأثیر قرار دهد.
تعویض بهموقع روغن ترمز طبق توصیه سازنده یا نظر تعمیرکار، به سلامت سیستم کمک میکند. هنگام تعویض روغن باید هواگیری درست انجام شود.
روغن ترمز تازه و مناسب، عملکرد مطمئنتری ایجاد میکند.
بررسی دورهای شیلنگها و اتصالات ترمز
شیلنگها و اتصالات باید بهصورت دورهای از نظر ترک، نشتی، بادکردگی و فرسودگی بررسی شوند. این قطعات در معرض فشار و شرایط محیطی هستند و با گذشت زمان آسیب میبینند.
اگر شیلنگ ترکخورده یا متورم باشد، باید قبل از خرابی جدی تعویض شود. همچنین اتصالات شل یا زنگزده باید بررسی شوند.
بازدید دورهای میتواند از نشتی ناگهانی و پایین رفتن پدال جلوگیری کند.
سرویس کالیپر و سیلندر چرخ
کالیپر و سیلندر چرخ باید از نظر گیر کردن پیستون، پارگی گردگیر، نشتی و حرکت نامناسب بررسی شوند. سرویس بهموقع این قطعات میتواند از مشکلات بزرگتر جلوگیری کند.
اگر گردگیر پاره شود یا پیستون گیر کند، در بلندمدت ممکن است نشتی یا داغ شدن چرخ ایجاد شود. رسیدگی زودهنگام هزینه تعمیر را کمتر میکند.
سرویس ترمز بهتر است همراه با تعویض لنت یا بازدیدهای دورهای انجام شود.
توجه به تغییر حس پدال ترمز
راننده بهتر از هر کسی حس پدال خودروی خود را میشناسد. اگر پدال نرمتر، پایینتر، سفتتر یا غیرعادی شده، باید این تغییر جدی گرفته شود.
تغییر حس پدال معمولاً بیدلیل نیست. ممکن است نشانه شروع یک مشکل در مدار ترمز باشد. رسیدگی سریع میتواند از خرابی شدیدتر و هزینه بالاتر جلوگیری کند.
در سیستم ترمز، پیشگیری همیشه بهتر و ایمنتر از تعمیر بعد از حادثه است.
جمع بندی
علت پایین رفتن پدال ترمز 207 معمولاً به افت فشار در سیستم ترمز مربوط است. این افت فشار میتواند به دلیل هوا گرفتن مدار ترمز، نشتی روغن ترمز، خرابی سیلندر اصلی، ایراد کالیپر یا سیلندر چرخ، خرابی شیلنگ ترمز یا هواگیری ناقص بعد از تعمیر ایجاد شود.
چون سیستم ترمز مستقیماً با ایمنی خودرو ارتباط دارد، پایین رفتن پدال ترمز را نباید با اضافه کردن روغن یا چند بار پمپ کردن پدال نادیده گرفت. اگر پدال ترمز 207 بیش از حد پایین میرود، نرم شده، روغن ترمز کم میشود یا خودرو هنگام ترمزگیری رفتار غیرعادی دارد، باید سیستم ترمز بهصورت کامل بررسی شود.
اگر پدال ترمز 207 شما پایین میرود، ترمز خالی میکند یا بعد از تعمیر هنوز پدال نرم است، بهتر است قبل از ادامه رانندگی، خودرو را برای عیبیابی تخصصی بررسی کنید. برای بررسی نشتی روغن ترمز، هواگیری اصولی، تعمیر سیلندر چرخ، تعمیر کالیپر یا بررسی سیلندر اصلی ترمز 207 میتوانید با تیم فنی ما تماس بگیرید و مشاوره تخصصی دریافت کنید.
بدون دیدگاه